SNCF Réseau est le gestionnaire d'infrastructure du réseau ferré national. Société anonyme du groupe SNCF, elle assure l'entretien, la modernisation et l'exploitation de près de 28 000 kilomètres de lignes, ainsi que l'accès équitable des entreprises ferroviaires à cette infrastructure sur l'ensemble du territoire.
Profil et organisation
SNCF Réseau exerce les missions de gestionnaire d'infrastructure définies par le code des transports : commercialisation de l'accès au réseau ferré national (répartition des capacités et tarification), gestion opérationnelle des circulations, maintenance des voies, ouvrages et équipements, et développement du réseau. Elle gère également les infrastructures de service dont elle est propriétaire, tandis que sa filiale SNCF Gares & Connexions exploite les gares voyageurs.
Les interventions du gestionnaire s'adressent aux entreprises ferroviaires de voyageurs et de fret, aux autorités organisatrices de transports, aux collectivités et à l'État, avec lequel SNCF Réseau est liée par un contrat de performance. Environ 50 000 collaborateurs, dont une large part sur le terrain, assurent l'entretien et la sécurité du réseau, y compris de nuit et lors des situations de crise.
Repères financiers - exercice 2024 : le chiffre d'affaires publié de SNCF Réseau s'établit à 7,97 milliards d'euros, pour un EBITDA de 2,13 milliards. Les investissements consacrés au réseau atteignent 5,5 milliards d'euros, dont 3,1 milliards pour la régénération du réseau principal.
Historique et organisation
L'entité juridique actuelle naît en 1997 avec la création de Réseau ferré de France (RFF), établissement public industriel et commercial propriétaire des voies et infrastructures, en application de la directive européenne imposant de séparer la gestion de l'infrastructure de l'exploitation des services de transport. RFF, doté d'un effectif restreint, déléguait alors l'entretien du réseau et la gestion des circulations à la SNCF.
La réforme ferroviaire de 2014 regroupe RFF, SNCF Infra et la direction de la circulation ferroviaire dans un gestionnaire unifié, SNCF Réseau, constitué le 1er janvier 2015. Depuis le 1er janvier 2020, l'établissement est devenu une société anonyme à capitaux publics au sein du groupe SNCF et s'est vu rattacher la branche Gares & Connexions sous forme de filiale.
Dates clés
1997 - création de l'établissement public Réseau ferré de France, propriétaire du réseau ferré national.
2015 - constitution de SNCF Réseau, gestionnaire d'infrastructure unifié issu du regroupement de RFF, de SNCF Infra et de la direction de la circulation ferroviaire.
2020 - passage au statut de société anonyme à capitaux publics et rattachement de la branche Gares & Connexions.
2020 - annonce par l'État d'une reprise partielle de la dette de SNCF Réseau (25 milliards d'euros), complétée de 10 milliards en 2022.
NAF 52.21Z - Services auxiliaires des transports terrestres
SIRET du siège
Date de création
15/05/1997
Catégorie d’entreprise
GE
Effectif (2024)
10 000+ salariés
Siège social
Informations éditoriales vérifiées
Nom d’usage
SNCF Réseau
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Permis de construire et autorisations d'urbanisme de SNCF RESEAU
Activité d’urbanisme de SNCF RESEAU
Le profil rassemble 1 969 autorisations recensées entre 01/01/2013 et 25/08/2026. Les 1 293 permis de démolir constituent de loin la catégorie la plus fournie, devant les 626 dossiers PC et DP, tandis que les 50 permis d'aménager restent minoritaires.
La part importante des permis de démolir est cohérente avec le métier de gestionnaire d'infrastructure, dont les chantiers de modernisation, de régénération des voies ou de requalification d'emprises ferroviaires conduisent à démolir des ouvrages, bâtiments techniques et constructions en bord de voie. Ces données relèvent d'autorisations administratives et ne renseignent ni sur l'achèvement des travaux, ni sur la destination finale des sites.
Retrouvez ci-dessous, pour SNCF RESEAU, permis de construire et DP, permis d'aménager et permis de démolir.
Les dossiers sont classés du plus récent au plus ancien et peuvent être recherchés par adresse, année ou numéro d’autorisation.
Autorisations recensées
1 969
Période couverte
01/01/2013 - 25/08/2026
Type dominant
Permis de démolir
Territoires couverts
933 communes
Évolution annuelle des autorisations de SNCF RESEAU
SNCF RESEAU apparaît dans les données sur 14 années distinctes. L’année la plus représentée est 2019 avec 191 autorisations. Ces volumes décrivent les décisions administratives recensées, sans confirmer la réalisation des projets.
Statistiques annuelles des autorisations d’urbanisme de SNCF RESEAU
Année
Nbre d'autorisations
Évolution annuelle
PC/DP
PA
PD
2026
98
+8,9 %
26
4
68
2025
90
-51,1 %
38
1
51
2024
184
+7,6 %
61
5
118
2023
171
+18,8 %
54
3
114
2022
144
-12,7 %
40
2
102
2021
165
-4,6 %
53
2
110
2020
173
-9,4 %
44
5
124
2019
191
+37,4 %
65
9
117
2018
139
-10,3 %
49
13
77
2017
155
+20,2 %
39
2
114
2016
129
+6,6 %
44
1
84
2015
121
+31,5 %
29
3
89
2014
92
-21,4 %
33
0
59
2013
117
-
51
0
66
Permis de construire et DP de SNCF RESEAU
626 autorisations sur la période 01/01/2013 - 25/08/2026, réparties dans 363 communes, principalement à Paris. Ce type représente 32 % des autorisations du profil.
Cette section réunit les permis de construire et les déclarations préalables associés à SNCF RESEAU dans le dataset PC de Sitadel.
50 autorisations sur la période 13/04/2015 - 07/05/2026, réparties dans 37 communes, principalement à Marly-le-Roi. Ce type représente 3 % des autorisations du profil.
1 293 autorisations sur la période 14/01/2013 - 30/07/2026, réparties dans 712 communes, principalement à Sartrouville. Ce type représente 66 % des autorisations du profil.
Répartition géographique des autorisations de SNCF RESEAU
933 communes
- 93 départements
- 12 régions
Les autorisations associées à SNCF Réseau sont réparties dans 933 communes et couvrent la quasi-totalité des départements et des régions de France, ce qui traduit une très forte dispersion. Cette répartition rejoint le périmètre documenté du gestionnaire, dont le réseau ferré national et les installations techniques associées irriguent l'ensemble du territoire.
Paris est la commune la plus représentée, mais avec une part modeste de l'ensemble : la présence est surtout plus dense autour des grands nœuds ferroviaires et des axes à forte circulation, notamment en Île-de-France et dans les principales agglomérations. Cette répartition décrit la localisation des dossiers et ne reflète pas à elle seule une logique d'investissement par territoire.
Ces profils partagent le même secteur d’activité, le même département de siège ou les deux. Ils sont proposés comme points de comparaison, sans établir de lien juridique entre les organisations.
Les autorisations proviennent de la base nationale Sitadel. L’identité légale et le siège sont enrichis avec le répertoire SIRENE de l’INSEE. Une autorisation décrit une décision administrative et ne garantit pas la réalisation du projet.
